L'écoconduite

Comment conduire de façon plus économique et écologique ?

Cause des problèmes

Surconsommations

Les principales surconsommations sont dues aux situations suivantes :

• Régime moteur inadapté : trop élevé ou trop bas.

• Pression des pneus incorrecte.
  Pression et dimension des pneus sont indiqués sur une étiquette collée sur le montant de la porte chauffeur. A vérifier régulièrement et avant tout long trajet.

• Utilisation de barres et coffre de toit.

• Surcharge de la voiture (remorque, bagages ….).

• Utilisation de la climatisation.

Usures accentuées

Lorsque :

• Le moteur n’est pas à sa température optimale de fonctionnement.

• Le régime moteur en prise n’est pas dans sa plage nominale (1500 t/mn – 2500 t/mn).

• Les freins sont utilisés inutilement.

• Les niveaux des fluides sont incorrects (vérifier l’huile, eau, faire vérifier les autres par un professionnel).

• L’entretien n’est pas effectué comme nécessaire (Cf. recommandations constructeur).

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L’écoconduite

Démarrage à froid

50% de l’usure des moteurs proviennent des démarrages à froid.

1. Mettre le contact.

2. Attendre l’extinction des voyants.

3. Démarrer le moteur.

4. Laisser tourner le moteur au ralenti (environ 850 t/mn) pendant 1 minute, et 2 mn lorsque la température est basse.

 

• Pendant le 1er km, éviter les accélérations brutales (et bien sûr pas de weelings !).

Sur route

• Changer les rapports de boite de vitesse pour rester dans les plages de régime optimales :

• pour un diesel : 1500 t/mn – 2000 t/mn

• pour les essences, GPL, éthanol : 1500 t/mn – 2500 t/mn

En dessous de 1500 t/mn, la pression d’huile est trop faible.

Au dessus de 2000 ou 2500 t/mn, la consommation en carburant augmente considérablement.

• Utiliser le frein moteur :

Dès qu’un ralentissement est en vue, relâcher l’accélérateur en gardant une vitesse enclenchée (coupure d’injection dès que l’on lâche l’accélérateur).
Le frein moteur va ralentir le véhicule en douceur (moindre usure des freins).

• Stabiliser votre vitesse de croisière (avec ou sans régulateur de vitesse : consommation réduite)

• Sur autoroute ou après un grand trajet, voiture à l’arrêt : avant d’arrêter le moteur, laisser le tourner 1 mn au ralenti (le turbo s’arrêtera en douceur, la pression d’huile se réduira progressivement)